“與車隨行”系統(tǒng)助力久馬高速隧道安全節(jié)能

作為四川省西北部首條出川交通干線，久治至馬爾康高速公路（簡稱“久馬高速”）全長219.09公里，全線共設20座隧道（累計長度40公里，含6座特長隧道），橋隧結構物占比達42.1%，系四川省境內(nèi)首條全線海拔3000米以上的高原高速公路。該工程所處的復雜高原地理環(huán)境導致其運營安全與能效問題較為顯著，其中隧道照明更是一大難題。

久馬高速（圖片來源：四川在線）

運營之難：高海拔隧道的照明挑戰(zhàn)

       久馬高速隧道照明面臨四個挑戰(zhàn)：

       1．高海拔對安全停車視距和入口段照明要求更高，相比平原地區(qū)，能耗增加約20%；

       2．雪季漫長導致洞外偏亮，照明能耗再增加超12%；

       3．隧道數(shù)量多、里程長，易疲勞駕駛，安全壓力大；

       4．交通量呈現(xiàn)季節(jié)性變化，量小時段相對更耗能。

破局之道：“與車隨行”智能照明系統(tǒng)

       針對痛點，項目采用招商交科“與車隨行”智能照明系統(tǒng)，構建了基于實時洞外亮度、車速、交通量的自反饋控制體系。這套系統(tǒng)“車來燈亮、車走燈暗”，通過LED連續(xù)調(diào)光與多元參數(shù)監(jiān)測結合，當車輛即將進入隧道時，燈光會提前亮起；當車輛離開后，燈光會保持一段時間再熄滅，既提升駕駛員的行車安全又做到節(jié)能環(huán)保。其核心算法在于來車時燈具將按實時亮度動態(tài)調(diào)整，無車后10秒自動降至規(guī)范亮度的20%；核心能力在于系統(tǒng)響應時間≤0.5秒，控制可靠性超99%。同時，監(jiān)控中心依托數(shù)字孿生技術實現(xiàn)場景再現(xiàn)，安全與節(jié)能效果實時可視可控，綜合節(jié)能功效能達到40%，降至比平原地區(qū)更低的水準。

實時交通量和亮度監(jiān)測示意圖

創(chuàng)新之效：專業(yè)聚集與雙重效益

       該項目內(nèi)置招商交科在數(shù)智交通方向上多年的專業(yè)積淀，聚焦高海拔適配性，其亮點在于：

       1．以安全為原則，保障基本照度不低于1.0cd/m2，避免視覺震蕩；

       2．自動匹配季節(jié)、天氣等參數(shù)，動態(tài)啟用“與車隨行”模式；

       3．裝備高度可靠，亮度、閾值增量TI等指標全覆蓋。

       根據(jù)實測數(shù)據(jù)，久馬高速隧道燈具低功率運行時長占比達50%—70%，綜合節(jié)能約40%。其中僅馬塘、色爾崗曲隧道年節(jié)約電費26萬元，減碳近20萬噸；同時，燈具使用壽命延長2倍以上，維護成本大幅降低。

現(xiàn)場照明控制效果

該項目榮獲2025年公路工程建設項目管理創(chuàng)新比賽三等獎，其“安全優(yōu)先、按需節(jié)能”的模式為高海拔低交通量隧道提供了可復制經(jīng)驗?！半S著新技術的普及，未來可能再難出現(xiàn)‘白天進洞看不清，晚上隧道亮花眼’的情況?！笔茉L者表示。通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能管控，招商交科在雪域高原書寫著人民日益增長的美好生活需要與交通智慧發(fā)展相匹配的創(chuàng)新篇章。（關書敏 供稿）